ረጅሙ ጉዞ፡ ትራንስፎርመሮች ከትራንስፎርመር እና ከመጫኛ እንዴት እንደሚተርፉ

መግቢያ

ለትልቅ የኃይል ትራንስፎርመር፣ ከፋብሪካ ወደ ሰብስቴሽን የሚደረገው ጉዞ ለራሱ የምህንድስና ፈተና ነው። በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን የሚመዝኑ እና ስስ የሆኑ የውስጥ ክፍሎችን የያዙ እነዚህ ሀብቶች በትራንስፖርት ወቅት ከፍተኛ አደጋዎችን ያጋጥሟቸዋል - እነዚህ አደጋዎች ካልተቆጣጠሩ ወደ ድብቅ ጉዳት እና ያለጊዜው ውድቀት ሊያመሩ ይችላሉ። የትራንስፎርመር ትራንስፖርት እና ተከላ ሎጂስቲክስን መረዳት ለግዥ ባለሙያዎች ኢንቨስትመንታቸው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መድረሱን እና በአስተማማኝ ሁኔታ መከናወኑን ማረጋገጥ አለባቸው።

ክፍል አንድ፡ የትራንስፖርት ዘዴዎች እና ገደቦች

ትላልቅ ትራንስፎርመሮች በተለምዶ በልዩ የመንገድ ተጎታች፣ የባቡር ወይም የባህር መርከቦች ይጓጓዛሉ፣ ይህም እንደ ርቀት እና የቦታው ተደራሽነት ይለያያል። ለመንገድ ትራንስፖርት፣ ጭነቱ ያልተለመደ ሊሆን ይችላል - በቅርብ ጊዜ አንድ ፕሮጀክት ሶስት አብራሪ ተሽከርካሪዎችን እና ስድስት የፖሊስ አጃቢዎችን ጨምሮ በሌሊት የሚንቀሳቀስ 800,000 ፓውንድ (363-ቶን) ትራንስፎርመርን ያካተተ ሲሆን በጥንቃቄ የተቀመጠውን መንገድ ለማጠናቀቅ ስድስት ሰዓታት ይፈጅበታል።

የፍጥነት ገደቦች ወሳኝ ናቸው። የትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች በአጠቃላይ አማካይ ፍጥነት 40 ኪ.ሜ/በሰዓት ሲሆን ከ60 ኪ.ሜ/በሰዓት አይበልጥም። የማዘንበል ገደቦች እኩል አስፈላጊ ናቸው፡ የትራንስፎርመር አካል ረጅም ዘንግ ከ15 ዲግሪ በላይ ማዘንበል የለበትም፣ አጭር ዘንግ ደግሞ በ10 ዲግሪ የተገደበ ነው።

ብዙ ትላልቅ ትራንስፎርመሮች ክብደትን ለመቀነስ ያለ ዘይት ይጓጓዛሉ። በምትኩ፣ ታንኩ እርጥበት እንዳይገባ ለመከላከል እና አዎንታዊ ግፊትን ለመጠበቅ በደረቅ ናይትሮጅን የተሞላ ነው፣ ይህም በተለምዶ ከ0.01 MPa እና 0.03 MPa መካከል ነው። ይህ ግፊት በትራንስፖርቱ ውስጥ ያለማቋረጥ ክትትል ሊደረግበት ይገባል።

ክፍል ሁለት፡- የተፅዕኖ መዝጋቢዎች ወሳኝ ሚና

ትራንስፎርመሮች በትራንስፎርመሮች ወቅት ባለ ሶስት አቅጣጫዊ የኢምፔክት ሪከርደሮች የተገጠሙላቸው ናቸው። እነዚህ መሳሪያዎች በሁሉም ዘንጎች ላይ ድንጋጤን፣ ንዝረትን እና ማዘንበልን ያለማቋረጥ ይለካሉ፣ የምዝግብ ማስታወሻዎችን ክስተቶች በትክክለኛ የጊዜ ማህተሞች ይለካሉ። 31,500 kVA እና ከዚያ በላይ ደረጃ ላላቸው ትራንስፎርመሮች የኢምፔክት ሪከርደሮች መደበኛ ልምምድ ናቸው።

የተለመደው የጭንቀት ገደብ 3 ግራም ነው (በሶስት እጥፍ የስበት ፍጥነት መጨመር)። የተመዘገቡ ተፅዕኖዎች ከዚህ እሴት በላይ ከሆኑ፣ ትራንስፎርሙ ከመብራቱ በፊት ውስጣዊ ፍተሻ ማድረግ ግዴታ ነው። ዘመናዊ የተፅዕኖ መቅረጫዎች በእውነተኛ ጊዜ ማንቂያዎችን እና የጂፒኤስ አካባቢ መረጃዎችን ይሰጣሉ፣ ይህም ሊከሰት የሚችል ጉዳት ወዲያውኑ እንዲመረመር ያስችላል።

ሲደርሱ፣ የመቅጃ መረጃው በአምራቹ፣ በትራንስፖርት አቅራቢው እና በደንበኛው በጋራ ይገመገማል። ይህ ተጨባጭ መዝገብ ለኢንሹራንስ ጥያቄዎች እና ለጥራት ማረጋገጫ ወሳኝ ማስረጃ ሆኖ ያገለግላል፣ ይህም የተደበቁ ሜካኒካል ጉዳቶች ሳይታወቁ እንዳይቀሩ ይከላከላል።

ክፍል ሶስት፡- መቀበል እና የጣቢያ ጭነት

እንደደረሱ ስልታዊ ፍተሻ ይጀምራል። ሰራተኞች የዘይት መፍሰስ፣ ቁጥቋጦዎች እና ራዲያተሮች ላይ የደረሰ ጉዳት መኖሩን ይፈትሻሉ፣ እና ሁሉም ሰነዶች - የሙከራ ሪፖርቶችን እና የተፅዕኖ መዝጋቢ መረጃዎችን ጨምሮ - መሟላታቸውን ያረጋግጣሉ።

በናይትሮጅን የተሞሉ ትራንስፎርመሮች (ትራንስፎርመሮች) ማንኛውም ሥራ ከመጀመሩ በፊት ግፊቱ ይረጋገጣል። ክፍሉ ለረጅም ጊዜ በማከማቻ ውስጥ ከቆየ፣ የግፊት ክትትል ያስፈልጋል፤ አንዳንድ መመዘኛዎች በየቀኑ የግፊት ፍተሻዎችን እንዲያደርጉ ያስገድዳሉ።

መጫኑ በጥንቃቄ ቅደም ተከተል ያለው ሂደትን ይከተላል። ውስጣዊ ፍተሻ ለሚያስፈልጋቸው ትራንስፎርመሮች (በተለይም ከፍተኛ ተጽዕኖ ላሳዩ ወይም ከተወሰኑ ጊዜያት በላይ በማከማቻ ውስጥ ለነበሩ)፣ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ሁኔታዎች አስፈላጊ ናቸው። የአካባቢ እርጥበት ከ75 በመቶ በታች መሆን አለበት፣ እና እምብርቱ ከተወሰነው ጊዜ በላይ ለአየር መጋለጥ የለበትም - በተለይም በመካከለኛ እርጥበት ለ16 ሰዓታት።

የቫክዩም ማቀነባበሪያ ለዘይት መሙላት ወሳኝ ነው። ትራንስፎርመሩ ዘይቱ ከመውጣቱ በፊት እርጥበትን እና አየርን ከኢንሱሌሽን ለማስወገድ በጥልቅ ቫክዩም ስር ይቀመጣል። ይህ ሂደት ብዙ ቀናት ሊወስድ ይችላል፡ አንድ የተረጋገጠ ጉዳይ ሶስት ቀናት የቫክዩም አፕሊኬሽን ከዚያም ሁለት ቀናት በቫክዩም ስር መሙላት ያስፈልጋል።

ክፍል አራት፡ የኮሚሽን ፈተናዎች

ከኃይል ማመንጫው በፊት ተከታታይ ሙከራዎች የትራንስፎርመርን ሁኔታ ያረጋግጣሉ፡

• የኢንሱሌሽን የመቋቋም መለኪያ (ቢያንስ 70 በመቶ የሚሆነው የፋብሪካ እሴቶች መሆን አለበት)
• በሁሉም ጠመዝማዛዎች ላይ የዲሲ የመቋቋም መለኪያዎች (ሚዛን አለመመጣጠን ከ 2 በመቶ መብለጥ የለበትም)
• በሁሉም የንክኪ ቦታዎች ላይ የጥምርታ ማረጋገጫን ያዞራል
• የትራንስፎርመር ዘይት ሙከራ (የብልሽት ቮልቴጅ በተለምዶ ከ 35 ኪ.ቮ በላይ ያስፈልጋል)
• የአየር መከላከያ ምርመራዎች፣ ብዙውን ጊዜ የሚፈሱ ነገሮችን ለማጣራት ግፊት ያለው ጋዝ በመጠቀም

መደምደሚያ

ከፋብሪካ ወደ ሰብስቴሽን የሚደረገው ጉዞ በትራንስፎርመር ሕይወት ውስጥ ካሉት በጣም ተጋላጭ ጊዜያት አንዱ ነው። ተገቢ የትራንስፖርት እቅድ ማውጣት፣ ጠንካራ የተጽዕኖ ክትትል፣ ጥንቃቄ የተሞላበት ተከላ እና ጥልቅ ምርመራ በቦታው የሚደርሰው ንብረት ከፋብሪካው የወጣው ተመሳሳይ አስተማማኝ ክፍል መሆኑን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ናቸው። ለግዥ ባለሙያዎች፣ እነዚህን ሂደቶች መረዳት ማለት የተሻለ ዝርዝር መግለጫ መጻፍ፣ የበለጠ መረጃ ያለው የአቅራቢ ግምገማ እና በመጨረሻም ረጅም የንብረት ዕድሜ ማለት ነው።